波兰精简的团结中心承诺“三重飞跃”现代化

　　

　　

　　波兰政府上周宣布确定在国家中心新建一个重要的交通枢纽，但规模会大大缩小。

　　自从去年秋天的议会选举以来，波兰备受吹捧的团结运输中心(通常以其波兰语首字母缩写CPK而闻名)的未来就变得非常不确定，法律与公正党(PiS;CPK是其旗舰项目)失去了多数席位。

　　该计划于几十年前首次提出，但从未得到过跨党派的支持。在其竞选宣言中，波兰当前执政联盟中最大的政党公民纲领党仅承诺“审查”该项目。

　　上周，波兰总理唐纳德·图斯克(Donald Tusk)证实，CPK可能会继续进行，尽管规模会大大缩小。“如果要建设CPK，就必须有人来建设它。图斯克说，他指的是上届政府估计CPK每年可以接待多达1亿人次的乘客。

　　图斯克称其为“向现代化的三重飞跃”，他说，新计划将高速铁路、位于市中心的机场和波兰航空公司的发展结合起来。

　　CPK位于Baranów华沙以西约40公里处，最初打算成为航空、铁路和公路运输的中心枢纽。除了是中欧和东欧最大的机场外，CPK还将成为连接华沙和波兰地区及其他地区的铁路枢纽，包括波罗的海铁路——另一个未来仍远未确定的重大基础设施项目。

　　图斯克上周的声明大大缩减了最初的计划。在确认机场部分将继续进行时，他说，高铁网络(最初将在机场汇合)应该服务于波兰所有的主要城市，目的是创造一个他所谓的“特大城市”，在这个城市里，从华沙乘火车可以在100分钟或更短的时间内到达波兰的每个主要城市。

　　他说:“作为CPK项目一部分的高铁网络应该将主要城市相互连接起来，而不仅仅是连接机场。”

　　波兰基础设施部长Dariusz Klimczak补充说，波兰仍然打算将CPK建成“欧洲最现代化的机场”，波兰将能够拥有“欧洲最好的高速铁路网”。

　　新机场现在计划在2032年完工，根据政府的CPK代表Maciej Lasek的说法，这是一个“现实”的日期。成本估计为427亿z?oty，或略低于100亿欧元。

　　肖邦的新生活，一个更大的LOT

　　图斯克说，与此同时，华沙现有的肖邦和莫德林机场将得到扩建和极大改善。最初的计划是逐步减少肖邦的业务，最终在CPK全面运营后关闭它。

　　然而，图斯克认为，要想CPK取得成功，波兰国家航空公司波兰航空公司(LOT)必须变得“和汉莎航空一样大”。他补充说，这将需要在未来几年进行投资，需要“紧急”扩展和升级肖邦。波兰的地区机场也将扩建。

　　不出所料，PiS对新计划持批评态度，声称它将只集中发展波兰的一些地区。

　　“CPK现在应该是什么样子?”‘大城市’是向前几届政府的公民纲领党战略的回归——只发展大城市，”前总理Mateusz Morawiecki说。

　　莫拉维茨基还指出，缩减规模的计划对波兰的安全构成威胁。“CPK本应加强波兰的安全，”他说。

　　军事力量在欧洲TEN-T运输网络内的移动目前受到旅客和货物所面临的同样的有形、法律和管制障碍的阻碍:不相容的基础设施或繁琐的海关程序。

　　CPK曾被设想为一个潜在的枢纽，可以帮助克服这些障碍，执行和整合两用(军民)运输基础设施项目。

　　“波兰需要一个现代化机场”

　　智库华沙企业研究所(Warsaw Enterprise Institute)战略研究中心主任?ukasz Wojdyga对此表示赞同。

　　他说:“波兰需要一个现代化的中转机场，除了纯粹的运输功能外，它还将在国家安全方面发挥作用。”

　　“此外，拥有一个大型货运机场将对波兰经济产生影响，使我们能够发挥整个中欧和东欧货运中心的作用，特别是在我们东部边境后面发生武装冲突的情况下。”

　　事实上，Wojdyga认为降低CPK的野心可能是该项目被取消的前奏。

　　他说:“可以得出的结论是，尽管宣布将继续建设新机场及周边基础设施，但现任政府并不赞成这一想法，并将推迟实施。”