垃圾场宝石：1983年三菱4WD SPX卡车

　　三菱于1978年开始生产Forte小型皮卡，克莱斯勒很快开始在北美销售Forte，带有道奇D-50/道奇公羊50/普利茅斯箭牌卡车的标志。三菱牌汽车1983年首次出现在美国市场，当时有四种车型可供选择:Cordia掀背式轿跑车、Tredia轿车、Starion跑车和卡车。今天的Junkyard Gem是第一批在美国出售的三菱汽车之一，最近在丹佛的一个自助汽车墓地发现。

　　这一系列都是关于汽车历史上的瑰宝，我们在1982年8月的制造日期中得到了三菱汽车历史上非常罕见的一点。在此之前，我已经记录了6辆1983年型号的废弃(带有三菱徽标的)三菱汽车，没有一辆的生产日期早于1983年1月。这辆皮卡可能是抵达圣佩德罗的第一艘新三菱汽车(当时该镇最传奇的乐队刚刚在南加州以外出名)。就连我在北美(几年前在同一个垃圾场)发现的第一辆凯美瑞(camry)也不像现在这样酷。

　　所有第一代(1983-1986)三菱皮卡的通用名称都是“Mighty Max”，但浏览一下当时的价格指南(我有大量的图书馆)和三菱汽车美国公司自己的营销材料，就会发现这款卡车的官方名称是“truck”，有Mighty Max、Turbo Diesel和SPX子名称。其他日本制造商也在这里销售卡车和货车，其中最著名的是丰田卡车(在世界其他地方也被称为Hilux)。

　　后来，三菱完全接受了强大的Max装饰水平，作为它在这里销售的所有Forte/ triton皮卡的模型名称。对于1983年的车型，Mighty Max是三菱卡车中最便宜的，只配备2.0升发动机、后轮驱动和四层手动变速箱。

　　这是一辆带有自动变速器的四驱SPX，是1983年最贵的三菱卡车。它配备了2.6升的Astron SOHC四缸发动机，额定功率为108马力和142磅英尺。多年来，Astron进入了各种各样的美国市场汽车，包括克莱斯勒K-Cars和道奇挑战者。

　　这样的奢侈!

　　道奇徽章的版本，这款卡车，公羊50，一直保留到第二代福特和1994年的车型年。这似乎很奇怪，因为它与克莱斯勒自己的道奇达科塔卡车在1987年首次亮相时就直接竞争销售。

　　三菱在制造这款卡车的时候还在使用五位数的里程表，所以我们不知道它在它的生命周期中到底开了多少英里。

　　它生锈了，破旧不堪，在40岁的时候涂了很多层平黑色的响尾蛇漆。

　　一旦车内的人开始在车内贴上标签，垃圾场就会向他们招手。

　　最后，它被阿瓦达警察局贴上了红色标签，拖走了。

　　根据这个广告，第一年的燃油三菱卡车被称为涡轮柴油。

　　83年款SPX的价格几乎是同类车型Mighty Max的两倍，因此三菱对入门级车型的推销力度最大。