电动汽车与二手内燃机——研究打破了神话

　　电动汽车的生产对气候非常有害。因此，是否值得继续使用老式内燃机?一项研究得出了一个明确的结论——只有一个例外。

　　汉堡——就可持续性而言，尽可能长时间地使用一种产品是有意义的。这不仅保护了原材料，在很多情况下也保护了你自己的钱包。这既适用于服装，也适用于电器或自行车。

　　许多人认为，这一理念也适用于老式内燃机汽车。德国海德堡能源与环境研究所(Ifeu)的一项研究得出了相反的结论。根据这项研究，在汽车的整个生命周期内购买一辆电动汽车几乎总是比继续使用旧的内燃机汽车更环保的选择。

　　其原因是，与气候相关的内燃机排放中，只有15%可归因于生产。占85%的大部分是运营，即化石燃料的生产和燃烧。这意味着，车辆的长期生产对于整个生命周期的CO?平衡意义不大。“这就像一个古老的褐煤发电厂。毕竟，如果它尽可能长时间地与电网相连，这将是不可持续的，”欧盟科学家欣里奇·赫尔姆斯说。

　　从生态的角度来看，继续开你的旧车不一定是更好的解决方案。?j

　　rgen Hanel/ image

　　与老式内燃机相比，电动汽车只是需要行驶更多的公里，直到它们的制造排放被摊销。根据Ifeu的数据，平均年行驶里程为13,750公里，这是5.2年后的情况。

　　其背景是，电动汽车的生产比内燃机汽车对气候的危害更大。然而，在整个生命周期内，更清洁的操作可以减少50%的排放量。

　　在这项研究中，研究人员假设汽油发动机每百公里消耗7升的相对经济，而电动汽车每百公里消耗21千瓦时的相对较高。此外，还有二氧化碳和其他有害空气污染物的排放，如氮氧化物、一氧化碳或颗粒物，旧车的排放量高于新车。这项新研究得出结论，出于气候和环境的原因，让这些汽车退役并购买一辆新的电动汽车更有意义。

　　然而，这项研究有一个例外:年行驶里程少于3000公里的车库车。如果你很少在路上使用汽油或柴油发动机，你可以继续驾驶旧的内燃机而不会感到内疚。然而，这可能只适用于少数车主，因为汽车的平均行驶里程大约是这个数字的四倍。

　　这并不是第一个表明改用电动汽车是值得的研究。根据ADAC的一项研究，与一辆新的柴油或汽油发动机相比，一辆紧凑型电动汽车只行驶了4.5万至6万公里，就可以在空调方面获得回报。在绿色电力的情况下，价值在25,000到30,000公里之间。随着德国越来越多的电力来自可再生能源，后者已不再那么遥不可及。在2023年上半年，他们的份额超过了50%。

　　然而，德国工程师协会(VDI)的一项分析得出了不同的结论。根据这项研究，行驶里程为9万公里的电动汽车比德国混合电力的汽油车更环保。如果给绿色电力加油，这是65000公里的情况。然而，这些研究主要是对新车进行比较。

　　如果将电子燃料等替代燃料考虑在内，老式内燃机的碳足迹可能会更好。然而，他们的未来仍然不确定。