标准的恢复将减少航空事故

　　在经历了一段相对平静的时期后，尼日利亚人又带着忧虑飞了起来。本月，伊巴丹、阿布贾和哈科特港机场接连发生飞机滑出跑道的事件，令人担忧。最近的一起事故发生在周三的河流州哈科特港国际机场(Port Harcourt International Airport)，一架载有67人的ValueJet飞机冲出跑道。尽管没有人员死亡，但利益相关者担心，近几周频繁发生的近乎致命的航空事故可能是严重死亡的前奏，并侵蚀过去取得的所有成果。

　　11月伊始，奥约州首府拉多克阿金托拉机场发生了一起事故。一架弗林特航空公司的飞机冲出跑道，机上载有7名乘客和3名机组人员，其中包括电力部长阿德巴约·阿德拉布。接下来是11月12日在阿布贾纳姆迪·阿齐基维国际机场发生的事件，当时航空承包商的一架飞机机头卡在跑道上。四天后，ValueJet在哈科特港的事件加剧了公众的焦虑。

　　尽管尼日利亚安全调查局对这些事故进行了调查，但这种预感仍然存在。2023年的大部分时间里，天气都很糟糕。尼日利亚紧急事务管理局暗示，9月份在拉各斯穆尔塔拉穆罕默德国际机场，尼日利亚联合航空公司的飞机滑出跑道的直接原因是强降雨。

　　这个借口不能令人信服。降雨发生在世界各地，天气预报是飞行的重要指南。在航空领域，安全措施是不容商量的;飞机必须停止从空中坠落。航空部长费斯图斯·基亚莫(Festus Keyamo)应该确保监管和标准机构对大量近乎事故的原因进行迅速、彻底的调查。

　　这也给他敲响了警钟，要求他推动整个航空业恢复标准和秩序的进程。

　　最近，一些航空公司遭遇了“返航”，其中一些是由鸟撞造成的。实例包括2022年8月从拉各斯到奥韦里的和平航空公司航班，2023年4月从三角洲州到阿布贾的和平航空公司航班，以及2021年5月从卡诺到阿布贾的Max航空公司航班。

　　在某种程度上，过去可能只是在追赶现在。在哈迪·西里卡(Hadi Sirika)担任航空部长的最后一段时期，官方的注意力集中在他的宠物“尼日利亚航空”项目上。就在他离开的前几天，尼日利亚和埃塞俄比亚航空公司的一架飞机被匆忙地涂了漆，并被带到阿布贾，这引起了轩然大波。据报道，择优任用是被否定的。在一个脆弱的行业，这注定会适得其反。在那个时代，人们认为一些航空公司的影响力太大，无法控制。

　　尼日利亚人对航空业监管不力的后果再熟悉不过了。在奥卢塞贡·奥巴桑乔(Olusegun Obasanjo)执政期间，致命车祸的频率达到了令人难以忍受的程度。对于这些人来说，尼日利亚失去了像克劳德·阿克、宾博·奥杜科亚、洛约拉耶稣会学生、索科托苏丹、穆罕默德·马科西奥和播音员利瓦伊·阿尤诺马这样的人物。

　　其中一些事故可以追溯到航空运营商的疏忽，以及监管机构的执法不力。由于航空业很大程度上依赖于信心，受影响的航空公司纷纷倒闭。

　　航空业对全球经济至关重要。它促进了国际贸易，包括向世界遥远地区运送易腐货物。航空业咨询公司Aviation Benefits Beyond Borders表示，航空业价值3.5万亿美元，对世界GDP的贡献为4.1%，如果将其作为一个国家，将被视为GDP排名第17位的国家。

　　尼日利亚应该通过实施严格的监管和标准来解决这个问题。Keyamo应该重建信心，重新审视之前所有没有价值的任命，并任命有能力的继任者来拯救这个行业。