再次航行在被＜s：1＞圣保罗城市化冲走的河流上

　　

　　

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　　圣保罗位于Tietê河的盆地，虽然它离大西洋只有20公里，但并不向大海延伸。它流入大陆内陆，为南美第二大河流帕拉纳河(paranriver)提供水源，这条河划定了巴西、巴拉圭和阿根廷之间的边界，直到它流入Río de la Plata河。Tietê-Paraná水路被欧洲殖民者用来进入南美洲，运送他们提取的珍贵食物和矿物。1554年，耶稣会士在一个战略要地建立了这座巴西城市:一座介于Anhangabaú和Tamanduateí河流之间的山丘，这两条河流为Tietê提供水源。该地区居住着土著居民，到处都是水道，这些水道蜿蜒穿过现在人类聚集在南美洲人口最多的城市。这些河流不再引人注目，甚至

　　圣保罗的人们都没有意识到他们在其中一些河流上行走。

　　“这是一座布满石头和肮脏河流的城市，”雷金纳多说，他仍然不习惯在

　　圣保罗缺乏与大自然的接触。42年前，这个人从农村来到美国人口最多的城市，当时他8岁。他现在的工作是控制市中心Tamanduateí河两岸的公共汽车交通。因为有腐烂的气味，戴上口罩。“如果你掉进了那些水里，忘了它吧。你感染了就得去医院，”他指着封闭Tamanduateí的混凝土墙里的深灰色液体说。它自然流过的空间在287世纪初成为一个公园，Anhangabaú也是如此。位于

　　圣保罗城之间的两条河流将不再是城市扩张的障碍，当城市进入水道时，这个公式被复制:一条令人烦恼的河流，一条弯道被切断并被引导的河流。就像Pinheiros和Tietê一样，它们曾经蜿蜒曲折。这个计划是要把

　　圣保罗变成南美洲的芝加哥，到处都是摩天大楼和高速公路，它的河流也要像巴黎或伦敦这样的欧洲大城市那样。分水岭变成了一台液压机，水空间变成了汽车的财产。但河流的性质并没有改变。根据市政府的水文地图，在圣保罗有<>天然水道。当雨下得很多，运河变得饱和时，水就会重新占据空间，淹没街道。

　　皮涅罗斯河和皮涅罗斯边缘公路，在圣保罗。埃德森·洛佩斯(圣保罗市议会议员)

　　比林斯水库位于

　　圣保罗南端，是该市排水或供水的主要水库之一。它的100平方公里是南部边缘地区的休战，南部地区是这个2200万人口的大都市中人口最多的地区之一。在沼泽周围的贫民窟里，几乎没有人认为它只是一个捕鱼或倾倒垃圾的地方。这让邻居和社会环境活动家阿道夫·苏萨·杜阿尔特(别名Ferruge)认为他们必须从中获得更多。然后他开始工作。他想把它变成一个休闲、运动和环境教育的空间，特别是对孩子们来说，2012年，他开始了“贫民窟划船”项目。他是非政府组织Meninos da Billings(比林斯的孩子们)的创始人，该组织现在由他41岁的遗孀Uiara Sousa Duarte经营。“Ferruge将第一艘独木舟带到了贫民窟，并开始推广水上运动。我们现在为社区组织免费乘船旅行。我们提供旅游和教育旅游来资助它，尽管它花费了我们很多，我们依靠捐款，”他说，他和约瑟·威廉·达席尔瓦一起航行，他驾驶着船，并保持它的光亮。上周，他们在

　　圣保罗市中心接待了一所私立学校。乌亚拉说:“提高孩子们的意识，让他们了解周边地区是很重要的。”

　　Meninos da Billings的船停靠在存放这些材料的码头。附近有几个孩子在游泳，不时从船头探出头来。天气很热，尽管从房子里流出脏水，他们还是会凉快下来。“它改进了，但不干净，”尤亚拉说。在她身后，在岸边的一所房子里，有一幅她丈夫费鲁格的壁画，他一年前在一起尚未破案的案件中被谋杀。“他死在了他一直捍卫的沼泽里。凶手已被关进监狱，等待审判。有四个人，两男两女，和他一起预定了一辆车。我们不知道他们为什么要杀他，”那人解释道，抓着不放。Ferruge是一个社区领袖，参与了街对面公园的创建，现在以他的名字命名:Parque Linear Cantinho do csamu - Adolfo Souza Duarte“Ferruge”。这是改善水库河岸的市政项目的一部分，现任市长里卡多·努涅斯(Ricardo Nunes, MDB)于3月为其揭幕。乌亚拉指着远处说:“他们将在那里建一个航海站，提供木筏服务，把这个社区和对岸连接起来。我们会节省很多时间。”在高峰时间，唯一进出的街道坍塌了。

　　乌拉·苏萨·杜阿尔特和约瑟·威廉·达席尔瓦在非政府组织“比林斯之门”的船上。Paula López芭芭拉

　　通过Billings水库将Grajaú和Pedreira用船连接起来的项目是该市第一个公共水运项目。但这个想法是创造一个170公里的水环，贯穿并构造它。它是一个城市水道网络，由Tietê和Pinheiros河以及Billings和taiaparupeba水库组成。“它民主地表达了城市，因为它穿过富人区和穷人区，工业区和住宅区，”圣保罗城市规划秘书处的项目顾问佩德罗·费尔南德斯(Pedro Fernandes)指着市政办公室的地图说。2014年，

　　圣保罗市制定了《公共水路运输法》，随后制定了《水路计划》，明确了城市交通、固体废物和环境卫生问题。

　　“这不是许多人认为的交通计划，而是为了恢复水质和促进城市发展。我们的目标是让河流成为

　　圣保罗的主要公共空间，”费尔南德斯说。它强调了排水总体规划的重要性，这是市政城市基础设施和工程秘书处(SIURB)的责任。“我们不再只考虑脏水和水箱，还考虑在排水空间实施绿色基础设施。这个城市已经被分成了几个流域，具体的建议正在制定中。”他认为，水管理需要以一种系统的方式进行。就像河流的本质一样。例如，碧溪加河流入安汉加堡河，安汉加堡河流入Tamanduateí，再从那里流入Tietê。每个案例都必须从各个层面进行研究。

　　为了在水的恢复中共同划船，市议会刚刚聘请了

　　圣保罗大学建筑与城市规划学院(FAU USP)的Metrópole河流小组，为期五年。该项目由城市建筑师、教授和市政技术人员亚历山大·德利雅科夫(Alexandre Delijaicov)负责协调，他研究河流已有30多年。“2011年，我们受

　　圣保罗州水运部门的邀请，设计了大都会水环的建筑和城市衔接。2012年，FAU举行了一次公开听证会，许多议员参加了听证会，包括现任市长里卡多·努涅斯(Ricardo Nunes)。他来自南区，他认识到在比林斯沼泽划船的重要性，”他解释说。德利雅科夫和其他三位研究人员一起研究。“这不是为了航行而航行，它完全植根于环境方面，恢复水道，建立一种将人与水联系起来的新方式。”固体废物可以顺流而下，可以建立市政海军木工学校，可以提供划船课程，等等。”

　　邻居们在圣保罗郊区的比林斯沼泽钓鱼。Paula López芭芭拉

　　但是Delijaicov想要更进一步。“我们应该洪水泛滥，而不是排水。”他建议建立一个社区规模的人工湖网络，并始终与公园或广场联系在一起。他记得卫生工程师弗朗西斯科·萨图尼诺·德布里托(Francisco Saturnino de Brito)，他是1920年改善Tietê河委员会的主席，曾提议拯救城市河岸。“在所有河流的汇合处都有一个湖，就像伊比拉普埃拉公园里的那个湖一样。一片公园带形成了，里面有森林……这是一个非常复杂的愿景，”他总结道。但该项目遭遇了风暴，

　　圣保罗市市长、土木工程师兼建筑师普雷斯特斯·马亚(Prestes Maia)的“大道计划”(Avenue Plan)被强制执行。同心圆街道的城市规划，如莫斯科、维也纳或巴黎，但在

　　圣保罗以前没有铁路或水道环。它是为汽车设计的。现在的挑战是，如何恢复这片土地在被建筑和汽车入侵之前的一些东西，回到过去，让

　　圣保罗成为一个更可持续、更健康的城市，在这里，人们可以接触到干净的河流，甚至可以在河流中航行。